集装箱式试验室
DynoEquip集装箱式试验室是为混合动力和全电动传动系统及发动机的开发和测试量身定制的尖端解决方案。随着汽车行业越来越多地转向电气化，对强大测试环境的需求激增。这些集装箱式测试单元提供了一个灵活高效的平台，可满足电动汽车项目的特定要求，使工程师能够在受控环境中进行全面的性能评估。
通过各种实验室配置和布局，这些集装箱式试验室可进行定制，以满足客户的不同需求，从而获得评估电动和混合动力系统所必需的定制测试参数和方法。
这些测试单元的集装箱式设计具有显著的物流优势，因为它们可以方便地运输并部署到不同地点，非常适合没有专用测试设施的企业。每个测试单元都集成了多功能电气化工作台配置，可对电池、电机和控制系统等各种组件进行测试。这些测试单元配备先进的监控和数据采集系统，可在测试过程中对性能指标进行实时分析，从而提高开发过程的效率。
集装箱式试验室与自动测试工位集成方案
广泛的适用性
集装箱式试验室可应用于多个领域的产品测试，包括电机、控制器、电驱总成、发动机等。
全面的测试范围
测试内容涵盖产品的性能、耐久性、NVH特性等各方面指标，能够全面评估产品性能。
自动化测试
集装箱式试验室采用移动式测试设备，可实现自动化更换被测件和循环测试，提高了测试的效率和生产力。
集成化设计
集装箱式试验室集成了多种测试系统，实现了自动化一体化测试。
便捷的部署
集装箱式设计可直接在室外放置，避免了对试验场地的限制，解决了试验场地不足的问题。
这个集装箱式试验室与自动测试工位集成方案提供了一套完整的台架试验电力测功机及自动测量和控制系统。
新能源汽车动力总成集装箱式试验室具有以下优点：
节省时间
在交货前，箱体已完全建好并布置好，客户只需提供介质接口(电，水等)。客户现场可以是一个空旷的大空间或室外，这样可以节省设计和内部墙体建设，以及考虑安装和隔噪所需的时间和金钱。
最低的空间要求
调节系统和配电柜可以安装在集装箱外壁上，充分利用内部空间，为操作和发动机更换改动或搭建提供足够的空间。外部的调节系统也可以很容易进行维护。
模块化
集装箱式试验室的解决方案有助于跟踪公司的经济增长情况。可以根据需求情况，在以后很容易添加新的集装箱式设备，而不需要对已有的建筑做出较大改动。
投资安全
集装箱式试验室是可以运输的。当需要从一个地方移动到另一个建筑或不同地方时，不需要重新规划、建造和安装，几乎所有设备可以再次使用。
集装箱式试验室系统主要由以下部分组成：箱体、隔声门、隔声窗、地板、围栏、梯子等。箱体前后分为试验间和控制间，顶部为设备层。设计的集装箱台架可用于发动机以及动力总成测试，经过优化的结构和空间非常适合于现代发动机试验对环境的要求。
集装箱体是立体钢制结构，可以满足安装所有设备的情况下，整个集装箱式试验室能被起重机吊起并进行整体搬运。集装箱的墙壁内做了噪音防护处理，操作者位于集装箱前面。对于放置在户外的集装箱台架而言，集装箱包括试验间以及一个隔开的控制间。为有效控制试验室内的噪声外泄，保证测试人员的工作环境，在试验室和控制间内部进行吸隔声处理。
发动机集装箱式试验室
除了模块化之外，对试验场的进一步要求还包括灵活性。这对试验场中试验单元的数量和大小都是如此。DynoEquip凭借多年配置和管理台架的经验，创造了一种模块化和多功能的集装箱式试验室。从乘用车到重型发动机（被试件）测试，尺寸可灵活调整，以满足客户需求。因此，可以减少对现有设施的干扰，缩短现场安装时间。
模块用于建造集装箱式试验室。最初，这些模块大多只是经过特殊改装以满足结构和环境要求的普通海运集装箱。从那时起，这一想法得到了扩展，提供了专门设计的模块，解决了海运集装箱的一些缺点。这些改进包括提高结构的完整性、扩大宽度、高度和隔热墙。对于一个小型试验单元来说，一个模块通常就足以容纳所有必要的部件，而且方便工作人员使用。多个模块可以连接起来，为更大的应用创造适当的地面空间，包括多轴测试或整车测试。
集装箱式试验室既可放置在室内，也可放置在室外，这样就可以在不需要大量施工的情况下开发全新的设施，也可以用来取代室内现有的试验能力。
集装箱式试验室系统功能概述
用于性能测试的集装箱式试验室主要由测试和控制系统组成。被试件对接加载机后，进行性能试验。被试件测试可设置手动测试、自动磨合、自动测试等模式。测试数据可以根据需要存储到数据库中。
用于EOL下线测试的试验室主要由输送系统、测试和控制系统组成。被试件通过行车和座台外面的机动轨道输送到台架的交换滑台上，然后通过升降辊道、定位轨道、托盘接送和压紧等装置输送到台架并对接加载机。进行出厂试验，被试件测试可设置手动测试、自动磨合、自动测试等模式。
测试数据可以根据需要存储到数据库中。测试完毕被试件自动转至交换滑台，然后输送至座台外的轨道上，可由行车运走。快接托盘及座台外的辊道坚固可靠，可以适应被试件落放时的冲击载荷。
集装箱式试验室系统配置
测试控制系统
测量控制系统主要分为两个部分，分别为台架电气控制系统和柴油机试验控制系统。由台架电气控制柜、试验测控系统、工控机、各种控制器和执行器以及试验所需的各种传感器所组成。
集装箱
集装箱式试验室分为2个区域，分别是试验间和控制间。两个区域隔音效果良好。控制间配置空调和工控机控制台、座椅等办公用品。在控制间内，操作人员可以通过玻璃窗观察试验间内情况，且视野开阔。
集装箱集成被试件试验的基础减震系统，减震效果良好。集装箱配置吸音壁和隔音门，隔音门采用电动隔音门，牢固可靠，隔音效果良好。
集装箱试验系统的附件配置齐全，主要包括：试验间的进排风系统、被试件排气系统、地面栅格板、加载机稳压系统（包含稳压水箱）、柴油供给系统和油封油供给系统。试验间内台架管道系统分为油、水、气管路和电气管路。
加载机
系统可使用电力、电涡流或水力。
油耗仪
油耗仪为可连续测量系统，可以测量油耗瞬时值，也可以测量一段时间内的平均油耗量。平均油耗时间、耗油重量可任意设置，并有掉电保护功能。油耗仪密封可靠，任何特殊情况都使燃油不会溢出，保证使用的安全性。
燃油恒温装置
燃油恒温装置可按设定的温度自动控制燃油进油温度。通过热交换器冷却燃油，冷却水的流量根据燃油的温度自动调节，使燃油温度保持在恒温设定值。
漏气量仪
漏气量测量仪精度不低于±5%FS。
烟度仪
配置能测量Rb烟度单位的烟度仪，能满足自由加速烟度的自动测量要求。
冷却液闭式循环系统
在被试件试验过程中，这系统作为被试件的外循环冷却回路。采用闭式循环结构，系统由进出水管路通过台架上的自闭式快接托盘的进出水接口接至被试件的进出水口。
中冷温控系统
废气涡轮增压被试件中，经过涡轮增压后的高温空气需通过中冷器进行热交换，将增压后的高温空气中多余的热量移入外循环冷却水中。中冷温控系统能通过设置中冷后进气管路中的温度传感器，从而自动控制中冷后的被试件进气温度。将进气温度控制在预先设定的范围内。
急停装置
飞车急停采用切断进气方式，急停阀采用气动膜片式，飞车保护转速可在被试件测量控制系统内任意设定。
油门执行器
油门执行器应同时配备机械油门和电子油门两种控制。油门带有手动定油门位置的设定装置，可以在被试件不启动时随时对油门的零点和满度进行标定。
启动电源和稳压电源
集装箱式试验室配置一台启动电源，用于被试件启动。另外配置一台24V稳压电源，用于供给台架ECU电源。
大屏幕显示仪
试验间内配置大屏幕显示仪，大屏幕显示系统是用于被试件测试现场显示功率、扭矩、转速、油耗率等主要参数的大型挂壁式显示屏。使操作者对重要的测试工况一目了然。
台架快装系统（EOL下线测试）
台架快装系统由交换滑台，升降机动滚道，试车中间底座、精定位导轨及压紧机构、托盘接送装置、快接管路、挠性传动轴及对接机构、快装托盘、液压系统、控制系统等组成。
主要功能是通过行车和座台外的辊道将被试件输送至交换滑台上，对接后被试件自动输送、自动对接加载机并压紧。人工连接进排气管后进行试验，试验结束后被试件自动脱离加载机输送至交换滑台等待运出。
集装箱式试验室的优点
- 集装箱式试验室便于携带，可使用普通的运输和装运设备进行搬迁。试验室可在工厂内压平，然后用起重机吊到卡车上进行运输。然后在现场卸下系统并重新投入使用。搬迁一个小型试验室平均需要一到两周的时间。
- 集装箱式解决方案对设计和建筑的要求较低，因为它们不需要太多的建筑工程。除了一个平整的混凝土平台外，试验室通常还需要通水通电。
- 由于试验室是以集装箱形式建造的，因此设备可以与任何正在进行的建筑项目同时部署。由于减少了现场施工的要求，整个项目的完工时间可能比混凝土建造的试验室要短得多。
- 由于试验室可以完全在别处建造，因此可以在装运前对试验室进行全面的出厂验收测试。由于在设备运到现场之前可能很难验证试验室的环境控制能力，因此在存在这些特性的情况下，这一点尤其有用。由于可以在装运前解决问题，工厂验收测试还可以大大缩短调试时间。
- 可以将试验室设计成几乎完全单独运作。这包括自身消防设备、变压器、再生和自身冷却水以供电的可能性。这意味着可以在现有设施或目前没有任何试验设备的设施中增加更多的试验室，而无需对结构进行任何改动。
- 将电池与邻近建筑物保持安全距离，能有助于安全要求最高的应用，包括测试使用氢气的发动机。
- 模块化方法允许在必要时增加测试室，如果将来需要更多的测试室，费用将平均分配给所有测试单元。由于集装箱式试验室相互单独运作，因此可以按需增加新的试验室。
混凝土结构设计的限制因素
- 为在新建设施中使用而准备试验室可能需要多年时间。必须按照正确的施工顺序建造地基，然后是建筑结构、墙壁和屋顶。试验室的安装和调试必须放在首位，然后是管道和电气工程。此类项目的规划审批过程可能需要提前数月。
- 采购程序更为复杂，需要为大型混凝土建筑配备一名全职项目监理。项目主管将负责监督安全和健康问题、结构建造、试验室建造和设施，并确保在适当的时期在合作伙伴之间转移不同的项目阶段。为了处理项目的方方面面，这个全职职位可能需要若干人。
- 混凝土建造的试验室一旦完工就是永久性建筑，这是其较为明显的缺点之一。这意味着它无法运输，因此，如果要转移设施，就必须建造新的混凝土结构试验室。
网站地图